Si, lo prometido es deuda, y aca estoy: Retomando el blog, quiza con una tematica diferente, pero retomandolo al fin. La propuesta es recorrer la campaña de pilotos a traves de fotos, con sus respectivos epigrafes para ubicarse en tiempo y lugar. He recolectado varias fotos, muchisimas, junto con mi amigo Gustavo Petragalli, y quiero plasmarlas aqui. La primera entrega, con dos verdaderos idolos del Turismo Carretera, Juan Antonio "Jhonny" De Benedictis y Oscar "Pupi" Angeletti. Que lo disfruten!
1989. El temible Fairlane encabeza las posiciones en Balcarce. Luego, mientras lideraba, una rueda se salio y le quito un seguro triunfo, que a su vez le impidio ser el justo campeon de ese ejercicio.
Llegada heroica en Tandil '89, dejando todo y mas para darle lucha a Oscar Castellano hasta el final por el titulo. A pesar del incoveniente, Angeletti gano la carrera, pero no pudo ser campeon.
Luchando con Emilio Satriano, en Bahia Blanca '89. El "Jumbo I", tal la denominacion del auto, fue un verdadero misil, y marco un antes y un despues en el plano tecnico dentro del TC.
Boxes de ruta, con barro y mucha pasion. "Pupi" posa junto a un amigo y el Ford Fairlane, icono de la temporada 1989 de la categoria. El dia de la primera victoria del modelo, Angeletti debio resignar la segunda tanda de clasificacion por tener que casarse
Una de las ultimas imagenes de Angeletti en el TC. En Santa Teresita 1990, mientras buscaba el primer puesto, un grave accidente lo alejo definitivamente del automovilismo deportivo. Años mas tarde pretendio volver, pero no fue posible. En la foto, sobre un Falcon, luego que la ACTC restringiera al maximo al Fairlane para evitar lo que seguramente sucederia: muchos pilotos se habrian volcado a ese modelo
Triunfazo en 9 de Julio 89, sobre el Fairlane. Ese año se impuso en 5 competencias, pero la falta de regularidad le impidio ser "rey" del TC por segunda vez.
Primera victoria del Fairlane en la ruta, en el semipermanente de Junin. El fuerte del auto eran los autodromos, pero su velocidad punta tambien lo hacia temible en semipermanentes
Ultima de Angeletti con Dodge, en La Plata, apertura del torneo 89. Venia ganando, y debio desertar. Otra de las claves por las que se le escapo el titulo. Luego de esa fecha, hizo debutar el Fairlane en Balcarce con un expectante quinto puesto
Sobre el Dodge en 1985, año que lo tuvo como revelacion. Debuto en 1984 con el numero 156, paso al 79, luego al 8, y se consagro campeon. Una campaña meteorica del oriundo de Burzaco
1986. Con este Dodge numero 8 se consagro campeon luego del ultimo Gran Premio de la historia, en La Pampa. Angeletti deserto en esa fecha, pero las desventuras de sus rivales, ademas del doblete de triunfos obtenido por "Pupi" en Buenos Aires y 25 de Mayo le valieron la corona, relegando a nombres como De Benedictis, Castellano, Satriano y Morresi
Dodge numero 79, 1985. En el año que logro su primera victoria, 1986, Angeletti tambien se consagro campeon. El antecedente mas cercano de lo que sucedio en este 2010 con Agustin Canapino.
Primer exito del Fairlane en la historia del TC, en Buenos Aires 1989. Ese mismo fin de semana, Angeletti se caso con su actual mujer.
Hermosa postal del Dodge. Angeletti se caracterizaba por ser aguerrido y vehemente
Calcomania de 1989, con el Fairlane. Un grande de la historia, que no merecia la despedida que tuvo, forzosa.
Otra imagen de la hazaña de Tandil, relegando a Castellano sin una rueda, dando todo hasta el final por el titulo que merecia sobradamente. Si bien nadie discute que "Pincho" es un grande con todas las letras, el torneo 89 debio haber sido de Oscar Angeletti
Luchando con Emilio Satriano, en Bahia Blanca '89. El "Jumbo I", tal la denominacion del auto, fue un verdadero misil, y marco un antes y un despues en el plano tecnico dentro del TC.